南水北调技术难题被攻克
发布时间: 2016-09-05 13:30:04 发布者: 系统管理员
荆楚网消息 (楚天金报) 记者赵飞
通讯员王怀民、蒋明报道:南水北调工程中,40余座引水跨越山谷和江河的渡槽,将成为世界最大的引水渡槽。日前,由武汉大学王长德教授和他的课题组完成的“大型渡槽结构优化设计及动力分析”项目通过专家评审,成功解决了在我国建设世界最大渡槽的技术难关。


昨日,王长德告诉记者,南水北调中线从湖北丹江口到北京,全长1200余公里,而水面落差不到100米。渡槽是用钢筋水泥搭建的引水桥梁,主要用于引水跨越途中的山谷和江河,要在南水北调中线上建造的,均是世界流量和体形最大的渡槽,国际上尚无设计先例,很难采用传统的结构形式进行设计。因落差小,流经渡槽的水速很慢,而渡槽体形巨大,槽底的承重性能成为整个中线工程中的一道难关,稍有不慎即可能导致工程功亏一篑。

  经过近十年的研究,王长德等专家终于在不改变施工材料的前题下,设计出了“多厢梁式渡槽”,其为3个7米宽、8米高的厢体并连,单跨跨度不小于40米,每米水载荷达150余吨,使得槽底的承重能力呈几何级数提高。

  这样的渡槽,在中线有40余座凌空飞架,有的渡槽规模更大。据测算,大流量渡槽每米宽的载荷相当于长江二桥的30余倍。